Lontra marina 2023

Rilasciate, presto in uscita e probabilmente non verranno rilasciate le bici della Sea Otter Classic

Di Tom Marvin

Pubblicato: 22 aprile 2023 alle 19:16

Sea Otter offre alla stampa e al pubblico l'opportunità di ammirare le nuove biciclette, e i marchi sono ansiosi di riempire i loro stand con i loro modelli più accattivanti che il mondo possa vedere.

Anche se al giorno d'oggi i lanci di nuove marche sono meno comuni alle fiere, ci sono ancora nuove bici che non abbiamo ancora visto dal vivo.

Inoltre, alcuni marchi sono abbastanza coraggiosi da sfoggiare modelli non ancora finiti, stuzzicandoci con alcune chicche pre-lancio.

Infatti, delle cinque bici mostrate qui da Nukeproof, Pole, Vitus e Yeti, solo una è in versione completa e disponibile per l'acquisto.

Nukeproof ha rilasciato la versione in carbonio della bici Dissent DH, dopo numerosi test da parte di professionisti durante la stagione di discesa libera 2022.

I triangoli anteriore e posteriore in carbonio del telaio creano una bici estremamente regolabile, con una serie di modifiche alla geometria e alle sospensioni disponibili sulla punta della chiave a brugola.

Le calotte della serie sterzo sostituibili offrono una regolazione della portata di +/- 6 mm, mentre i foderi orizzontali possono essere modificati in lunghezza con un chip a tre posizioni nella metà posteriore della bici.

Il Dissent può funzionare su ruote da 29 pollici o mullet, offrendo opzioni per modificare la sensazione di guida o adattarsi a diversi stili e altezze di ciclista.

Infine, c'è la possibilità di modificare la progressione della sospensione posteriore tra il 21%, 25% e 28%, tramite il perno principale. Due di queste posizioni sono modifiche senza attrezzi, grazie a una leva rotante ordinata attorno al perno, mentre la terza avviene tramite una rapida rotazione delle chiavi a brugola.

La bici presenta 200 mm di escursione su entrambe le estremità, con Nukeproof che mira a migliorare l'elasticità e la sensibilità della sospensione posteriore su questa bici.

C'è spazio per gomma larga 2,5 pollici, cuscinetti Enduro di serie e molta protezione per telaio e vernice dal negozio.

Sono in vendita le build Comp ($ 5,199) e RS ($ 6,999) e le opzioni solo telaio ($ 3,199), con le build dotate di sospensioni RockShox, freni SRAM e componenti di trasmissione e kit di finitura Nukeproof.

Entro la fine dell'anno, a luglio, l'E-Mythique LT si unirà all'E-Sommet nella scuderia di biciclette elettriche di Vitus.

Mentre la Mythique normale funziona con sospensioni da 140 mm all'anteriore e al posteriore, la E-Mythique LT gode di 160 mm nella parte posteriore e 170 mm nella parte anteriore. Se hai un motore che ti aiuta in salita, potresti anche sfruttare al massimo la sua assistenza e trascinarti dietro un po' di viaggio in più, giusto?

Essendo un Vitus, non sorprende che la geometria sembri aggiornata, con un Large che ottiene una portata di 485 mm, foderi orizzontali da 445 mm e angoli della testa e del sedile rispettivamente a 64 e 78 gradi.

Inoltre, non sorprende che i prezzi sembrino interessanti.

Ci saranno tre modelli (VR, VRS e VRX), con la bici di livello superiore dotata di trasmissione SRAM GX, combinazione Rockshox ZEB/Super Deluxe, gomma Vee Tyres e freni a 4 pistoncini, il tutto per circa £ 4.000 (prezzi USA). da confermare).

Apparentemente i costi sono stati ridotti in due modi. Il telaio condivide collegamenti e cuscinetti con il Mythique non motorizzato e le forme del telaio sono meno complesse di quelle che si trovano sull'E-Sommet.

È interessante notare che Vitus si è rivolto a Bafang anche per il sistema motore e batteria, diventando il più grande cliente del marchio Bafang.

Ciò significa che Vitus è stato apparentemente in grado di lavorare con Bafang per ottenere la messa a punto del motore M510 adatta alle esigenze della moto, oltre ad avere un'influenza sulla struttura generale del sistema.

I ciclisti avranno accesso a cinque modalità, con un controller sulla barra e display separato.

Il motore sprigiona un'impressionante coppia di 95 Nm, fino a 400 watt di potenza e la batteria da 630 Wh è sostituibile tramite uno sportello nel tubo obliquo.

Il marchio finlandese Pole fino ad ora aveva una lacuna evidente nella sua gamma: una bici da downhill.

Tuttavia, gli amanti della produzione innovativa e della geometria piuttosto estrema non dovranno aspettare troppo a lungo.